【海難 8 年 ‧ 4 】苦等 8 年 遇難者家屬渴望的徹查與問責
(Photo by K. Y. Cheng/South China Morning Post via Getty Images)
8 年前的 10 月 1 日，是 Alice 難以忘懷的痛。
當天是中秋節翌日，Alice 幾兄弟姊妹早上與兩老去喝茶，如果按一家人的習慣，這一整天本來也是 Family Day。不過剛巧弟弟任職的港燈，當晚舉行一年一度員工活動，安排員工與親屬坐船出海，觀賞國慶煙花，弟弟當晚也要上船幫忙接待。
朝早飲茶時家人問，「既然公司有咁嘅活動，做咩唔叫埋我哋呀？」弟弟建議，不如相約明年一起再參加。
只是當晚煙花未放，弟弟已葬身大海。Alice 從此亦再也不敢看煙花。
南丫海難最終共造成 39 人死亡，92 人受傷，是香港近 50 年最嚴重的撞船事故。
8 年過去，Alice 每天醒來，還是希望只是一切只是一場夢；每次回憶當夜的情形，還是會潸然淚下，不能自已。
更令她沮喪的是，警方在今年 11 月會見家屬，表示現有線索已查盡，律政司在審視證據後，決定不會再對任何人提出檢控，也等同要再向批圖、驗船失責的海事處人員問責的機會，十分渺茫。
Alice 一直相信，調查需要時間，因此不介意等待，亦從無質疑警方調查的態度，或者怪責遲遲未召開死因庭。
她只是不希望等待會換成政府的不了了之、互相推責，最後只餘下自己「好似一個傻婆，一路咁等」。
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2012 年 10 月 1 日，「南丫四號」被撞後急速下沉，船尾插入海中（Photo by Lam Yik Fei / Getty Images）
意外當晚， Alice 最初是從新聞得悉撞船事故，立刻撥電話予在船上的弟弟，卻無人接聽。她隨即與家人動身往海怡半島碼頭，一直不見弟弟，又轉往醫院。雖然消息全無，但她還是抱著一絲希望，覺得「冇消息都係好消息」、「可能佢唔記得咗自己係邊個呢？」
可惜願望落空，最終找到弟弟的地方，是在葵涌公眾殮房。
她記得，年輕的弟弟面容完整，只是額頭添了一道疤，但疤是怎樣造成呢？沒有人知道。她只能從部分倖存者口中，嘗試拼湊出弟弟最後的經歷。
Alice 聽說，乘船看煙花的員工親屬一上船，就上到露天甲板找個好位置，而弟弟等負責接待的義工則在下層船艙準備。弟弟當日特意帶備相機，希望為員工家屬拍團體照。
當海泰號撞向他們所在的南丫四號時，甲板上的人或可跳船逃生，下層的人，包括 Alice 弟弟在內，其實未必知道發生發生何事。她相信，若果弟弟當時在甲板上面，一定可以逃生，「我相信佢（如在上層遇到撞船時）跳咗落海，佢係識游水，佢係唔會死。」
有船上家屬甚至告訴 Alice，在下層的弟弟本來算是反應較快，只是見到有女生被壓住，弟弟去幫忙，「當下入咗水之後，入邊所有櫈同埋嘢，其實係好易鬆脫，就向後跌。」（註1）船艙瞬即入滿水，弟弟最終卻無法逃出去。
在撞船後的緊急關頭，弟弟還是回過頭想要去嘗試救人。
痛失至親，Alice 心中難以忘懷，兩老更是不願提起。身體日差，亦有其他死者家屬因年事已高去世。Alice 坦言，時至今日，「其實冇一個人可以完全放低然後走出個框框」。
2020 年 10 月，海難 8 年，「南丫四號」船骸仍被扣押在昂船洲水警警署。
今年重陽節，Alice 首次與部分家屬前往南丫四號的船骸拜祭。她點了香，放下花，望住弟弟最後身處的這艘船，有千言萬語想說，卻又無從說起。
因為 Alice 覺得自己無法告知弟弟，到底為何會發生這件悲劇，「我發覺我講唔到任何嘢俾佢聽⋯⋯八年嚟我做唔到任何嘢⋯⋯ 」
「我已經好盡力去搵人幫手，家屬都好辛苦，因為我哋根本冇任何渠道，又唔係叻過人，又唔識請專家，政府幫我哋請專家、幫我哋研究，所有報告都出咗嚟，但係唔俾我哋知（內部調查報告內容）⋯⋯ 我哋唯有靠政府，靠咗政府八年，我哋得到咗啲乜嘢？」
最後 Alice 只能說對不起。
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過去傳媒報導事件，多強調事件拖延多年，尚未能召開死因庭，死者亦因而未獲發死亡證，矛頭直指政府冷處理，但起初政府並不是如此。
事發當晚，時任特首梁振英隨即前往海怡半島碼頭視察及到瑪麗醫院探望傷者，翌日又召開跨部門會議討論如何跟進事件，包括向家屬提供支援、成立調查委員會等等。
Alice 回憶，時任運輸及房屋局局長張炳良曾經親自會見家屬，甚至當場落淚。
她起初對政府是非常信任，「我哋出咗事有咁多人關心我地，有咁多人走嚟問我哋，無論係經濟上，或者心靈上需要各樣嘢，政府又特別做個調查報告、小組去研究，好似好多人好正面去處理呢件事喎。」
政府就此事共展開三項調查，包括由法官領導的獨立調查，研究事故的起因、日後如何避免同類型的事故等；運房局針對海事處進行內部調查；警方則調查是否有人需負上刑責。
其中，獨立調查在 2013 年完成，其中一項建議是海事處要改變承擔責任的態度以及加強透明度，偏偏運房局對海事處人員的內部調查報告卻一直未見全文，只有少數立法會議員及家屬在簽訂保密協議下曾閱覽，據了解部分內容更被遮掩。
Alice 理解，可能報告內提及的人不方便透露身分，認為政府可以糊名處理，「你用 ABC 代替（人名），但係其實點解唔可以話俾我哋聽成件事嘅故事？」
「可能佢會驚我覺得佢打手板打唔夠大力啦，但係起碼你話俾我聽，究竟係乜野？都冇，淨係話俾我聽『嗱，你放心啦，有人罰企㗎啦』，咁究竟做咗啲乜嘢你要去罰企？又唔知。」
至於警方的刑事調查，則將兩名船長、兩名海事處職員帶上法庭，這也是外間對海難悲劇的理解，是兩船船長的疏忽，以及海事處職員行為失當，未有確保船上足夠兒童救生衣，終致多人遇難，而四人已在 2015 至 16 年間受審，被判刑入獄。
但 Alice 的問題是，當政府花費長時間調查，除了這些明顯不過的錯失外，還有沒有其他人有責任？還有沒有其他問題未被發現？
其中一個疑團，是獨立調查報告中披露的「水密門」問題，當時聆訊指出，南丫四號沒有裝設水密門，才令船艙急速入水，快速沉沒，更點名 9 名海事處職員在此方面失誤。
Alice 與家屬分析，船上沒有水密門並不單是個別人員的缺失，而是由圖則、審批、船上檢查，重重出錯。
「有幾多人睇過呢幅圖，有幾多人都講呢幅圖係搞得掂嘅，呢啲人而家死嘅死、退休嘅退休、離職嘅離職，咁跟住呢？」
她形容，包括弟弟在內 39 死者是英雄，「其實係佢哋響咗個 alarm」，「如果冇呢 39 個人，你坐嗰隻船有冇問題，你自己都唔知。」
事實上，警方在 2018 年曾遠赴西班牙，與南丫四號造船工程師會面，似乎有意在造船、驗船上跟進，但今月與家屬會面時，警方指律政司在審視證據後，決定不對任何人提出檢控，Alice 坦言家屬間覺得不解、沮喪，等了八年，把盼望都放在警方和律政司身上， 「原來律政司俾你嘅答案係無喎，我諗七百萬市民都會覺得好搞笑」。
家屬在會上曾提出不同建議，包括公開懸紅搜集線索，當時警方未有正面回應，但就承諾案件並非「結案」。她相信，警方過去亦有「出過力」，亦會覺得無奈，希望警方可在參考家屬意見後，再重新審視整個調查。
對於警方表示，已將死因調查結果及律政司的法律意見通知死因裁判官，Alice 認為，如果最終警方和律政司仍維持不檢控、不主動追查，會把希望放在死因庭上，期望庭上能夠披露更多真相，追究責任。
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晃眼八年，國慶煙花一度復辦，當年特首至負責高官已人面全非。Alice 說，他們一眾家屬的希望好像愈來愈渺茫，但從未釋懷。
最刺激到他們神經的，是2018年立法會討論如何跟進調查報告時，建制派議員竟表示要「放下」、「向前看」，反對舉行閉門會議。
17 名家屬在 9 月底、事件八周年前夕發公開信，直批建制派「厚顏」，「事件的真相未曾水落石出，掛在心頭上的鉛墜又如何可放下並踏步向前？」
只是，這封信在寫好以後，第一時間竟不知發往何方。
「我哋話封信係俾邊個？俾特首？俾邊個？你冇個對口，所以我哋就話俾傳媒，淨係可以咁，你唔覺得係一件好諷刺嘅事咩？39 條人命，一件咁勁嘅國殤事件，全港市民都哀悼，都銘記於心，結果原來我哋冇對口。」
在 Alice 眼中，理應主動找出整件事真相及追究責任的各個政府部門，只是在互相交波，「運輸及房屋局長行咗出嚟講咗句話開波之後，我哋就已經跟住咗條線去行，行完警察，又行完死因庭又行完律政司，依家警察就將個波踢返比死因庭」。
Alice 覺得，與政府各部門糾纏，就像是一場持久戰，「佢等緊你斷氣，或者話我唔鬥啦，我唔等啦。」
她擔心，事件再拖下去，政府會否已經銷毀了部分文件，到死因聆訊召開時已無法追查，又質疑是否有部門有所隱瞞，所以政府在等，等人放下，等證據消失，「如果係嘅話，我會覺得呢個咁『喇渣』嘅手段，係咪一個政府嘅所作所為？」
2012 年 10 月 2 日，南丫島對出發生撞船意外後，家屬翌日出海拜祭。(Photo by K. Y. Cheng/South China Morning Post via Getty Images)(Photo by K. Y. Cheng/South China Morning Post via Getty Images)
註 1：「南丫四號」上甲板層的座椅，在船身入水傾斜時鬆脫拋後，有當時慌忙逃生的乘客因此受困。獨立調查揭發，座椅原來只以螺絲固定在纖維板發泡膠夾層，而海事處檢驗馬虎，從無向船廠了解座椅的固定方式。
撰文：梁敏琪
採訪：梁敏琪 陳信熙
設計：葉靄瑤