【周梓樂死因研訊】行車記錄儀顯示救護車停車時間　較救護員所指早 4 分鐘

2019 年 11 月 4 日凌晨，救護員送周梓樂去醫院（讀者提供相片）

科大生周梓樂死因研訊今（16日）第19日，死因庭先傳召負責為接載梓樂的救護車 A344 安裝行車記錄儀和維修的公司員工，以及藍田消防站消防員出庭作供。根據 A344 行車記錄，救護車A344 於01:17:07 停下。而根據救護隊目早前的證供，A344 於 01:21 才到廣盈閣消防閘外停車，之後步行往停車場接送梓樂。換言之，行車記錄顯示的停車時間，較救護隊目所指早 4 分鐘。

行車記錄儀見救護車  曾於 01:17 停定

負責安裝救護車AM344 行車記錄儀及維修工作的公司職員羅汝洪作供時透露，他仼職萊斯柏根（中國）有限公司項目經理。公司負責為消防車及救護車安裝行車記錄儀及維修記錄儀。

羅稱，每一次「熄匙」行車資料便會自動傳送至兩個伺服器，其中一個伺服器安裝於機電工程署。行車記錄儀的時間每半小時更新一次，盡量與天文台時間同步。

羅續指，2016年11月15日，其公司為救護車 A344 安裝行車記錄器，至今一共檢查了 5 次，檢查結果均正常。

他按要求交出救護車 A344 於去年 11 月 4 日，凌晨 1 時至1 時 45 分的行車數據記錄。根據當時的行車數據記錄，救護車 A344 於 01:07:13 鬆手掣然後開車；01:07:17 正高於每小時5公里行駛（sub-trip starts）；01:11:38 開啟藍閃燈；01:17:07 車輛停定（sub-trip ends ）；01:17:18 救護車拉緊手掣；01:19:45 關藍閃燈；01:25:13 熄匙；01:39:39 救護車「開匙」；01:40:15 再次開啟藍閃燈。

行車記錄儀職員：不知道救護車有沒有低於時速 5 公里行走

羅稱，行車數據記錄看不到地理位置。在死因裁判官高偉雄提問下，羅解釋，01:17:07 記錄顯示「sub-trip ends 」，代表車速為 0 超過兩分鐘，即救護車在01:19:07之前都無再開車，但對於01:19:07之後，直至 01:25:13 熄匙期間，車輛是停低或只是低於5公里行走，他則不知道。

救護隊目自稱 01:21 到廣盈閣消防閘停車

根據救護隊目鄭冠明早前的證供，去年 11 月 4 日凌晨 01:11，他於救護車A344上接報懷疑有人在尚禮樓受傷，遂駛往現場。救護車沿寶順路迴旋處到唐明街時，發現有巴士及私家車阻礙。救護車停下觀察少於 1 分鐘，鄭便指示司機沿尚德內路駕駛。

凌晨 01:21，車駛到近廣盈閣消防閘，鄭發現有幾輛死車，相信是違泊車。鄭與隊員便下車步行百多米尚禮閣。至約凌晨 1 時 30 分，鄭等人到達停車場2樓接觸傷者。

消防確認廣盈閣消防閘外有違泊車

另外，駐守藍田消防站的消防員楊志華供稱，去年 11 月 3 日，他接報到尚德廣明苑廣盈閣對出的水池，有一名男傷者腰痛，遂開駛細搶救車F2529，與隊員到現場。

當車輛駛到廣盈閣近消防車閘位置，他發現右邊有私家車停泊，而其車輛正前方則停泊一輛白色私家車，車上卻無人，因此他將細搶救車停泊在私家車尾部。

及後，他見過救護車A344停泊於其車尾。因為他開了車窗，聽到有隊員問A344的救護員「係咪做水池個單？」，救護員稱不是。隨後，他因為留在車上，留意到救護員推著擔架離開，擔架上有傷者。約 1 時 45 分，其隊員返回車上，一同離開。

楊稱，駛至廣盈閣時一度受阻，「入唔到唐明街」，需轉往唐俊街。他停泊時無嗅到催淚煙味。

案件編號：CCDI-932/2019