同事猜忌、安全成疑、工運倒退 — 國泰風暴後遺
在舊啟德機場年代，一架國泰波音 747 客機在九龍城上空掠過，孩子走上唐樓天台用晾衫竹「篤飛機」；身處外地，仍然可以在飛機上聽到熟悉的廣東話廣播……
這曾經是香港人對國泰航空的印象：一間屬於香港人、教香港人自豪的航空公司。
近年「因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜中節節下跌」，國泰光環漸漸褪色。到今年 6 月反送中運動以來，國泰及旗下港龍航空被指因政治理由解僱超過 30 名員工。昔日那間「香港人的航空公司」，似乎與港人漸行漸遠。
這次國泰解僱風波，不僅導致數十人頓時失業，更帶來更長遠的影響。《立場新聞》訪問了多名在事件中被解僱的空中服務員，了解在風波過後，同事之間的不信任、員工對公司的不滿、恐懼等，如何蠶食國泰這個曾經令人自豪的香港品牌。
2019 年 8 月 28 日，國泰工會反白色恐怖集會（職工盟圖片） On 8 August 2019, the CX union organised a rally against the white terror. (Photograph: Hong Kong Confederation of Trade Unions)
港豬空姐 Alice
Alice（化名）在國泰航空擔任機艙服務員近 12 年，對於能夠在這間香港人的航空公司工作感到無比自豪。她熱愛這份工作，和記者談起昔日的飛人生活，眼裡散發著熱情。
她仍然記得飛機上的人和事：某一次見到小孩在飛機上吵鬧，她就把他帶到一旁陪著玩，好讓其他乘客能安靜休息；另一次機上來了一名只說西班牙語的老婆婆，她就叫老婦將想吃的寫在白紙上，她再在機上找乘客幫忙翻譯……
明明不需要這樣做，Alice 卻樂於多做一步。
「我真的很喜歡這份工作呀！」她重覆強調著。
Alice 笑言自己一直是政治冷感的「港豬」，2014 年佔領運動期間，她只關心中環金鐘一帶交通是否暢通。2019 年反送中運動在香港爆發，她才開始關心社會，但亦只參與過一次機場集會，短短逗留一小時就趕著回家。
她沒有想過，政治原來會找上門，即使是「港豬」也避不過。
媽媽群組聊反送中被舉報
有一個 4 歲的女兒的 Alice，數年前加入了一個由國泰空服員媽媽組成的 WhatsApp 群組，群組內有約 50 名成員，互相分享育兒資訊。6 月香港爆發的反送中運動，難免成為媽媽群的閒聊話題。
她聽聞很多走在抗爭前線的孩子，為了買裝備物資而沒錢吃飯，一些籌集餐券的街站亦被掃盪，作為媽媽的她感到特別心痛。她在這個國泰媽媽群組說了一句氣話：「在國泰城放個眾籌箱，我就不信警察夠膽入來。」又和其他媽媽討論，飛外地時買些裝備回港派給前線。
不過做慣「港豬」的 Alice，連前線需要哪些裝備、物資哪裡買也搞不懂。一班媽媽在 WhatsApp 群組聊天打屁過後，眾籌箱、買裝備等計劃通通沒有付諸實行。
她萬萬想不到，這些朋友之間的私下閒聊對話，會令自己丟掉工作。有一日 Alice 被召回國泰公司總部，管理層向她展示多張 WhatsApp 截圖，質問她是否曾經發出這些信息。她當時因為害怕被解僱而一口否認，辯稱帳號可能被人盜用。
公司要求她撰寫一封電郵解釋，但在一周後仍然決定正式將她解僱。管理層沒有解釋原因，只留下一句「Sorry，唔講得你聽」，並指她若有需要，仍然可以享用公司的情緒輔導服務三個月。
「我只是做了一般香港人會做的事，就是茶餘飯後在 WhatsApp 說兩句……」
「在家玩玩 WhatsApp，甚麼也沒做過，就被人炒了。」Alice 無奈向記者道。
航空界至今 37 人被炒
反送中運動爆發後，北京屢向世界各地的大型企業施壓，國泰首當其衝「跪低」。Alice 只是眾多被解僱苦主的其中一例。很多人都因為在社交網站、通訊軟件等發表政治性言論，而被公司辭退。
空勤人員總工會理事吳敏兒向本網證實，香港航空界至今已有 37 人在反送中運動期間被解僱或被辭職，當中包括 8 名機師、19 名空中服務員、4 名地勤人員、4 名其他級別員工，以及 2 名管理人員。被解僱人士當中國泰航空佔 26 人，旗下的國泰港龍另有 7 人，此外香港航空及機管局都有職員被解僱。
港龍空勤人員協會總幹事施安娜則透露，雖然近日新增的解僱個案有所放緩，但公司仍就部份人士進行調查。此外她亦獲悉有港龍員工被要求自行離職，懷疑公司陸續改用此手法處理同類個案。
港龍 Mixe：因工作表現以外原因被炒
這些被解僱的苦主，經歷都大同小異。他們大部分都是在社交網站、通訊軟件中發表了支持示威、批評政府的言論，之後就被召回公司會見高層，最終在不獲任何解釋的情況之下被解僱。
在港龍工作 3 年半的 Mixe，是其中一個典型案例。某日他飛到上海，突然被公司急召回港。翌日有兩位公司管理層約見他，並向他展示了兩張 A4 紙，上面印有他的 Facebook 帳戶截圖。其中一張是他拍攝了乘客名單上的朋友名字，並放到社交網站上歡迎朋友登機；另一張是他在 FB 上批評警方的言論，內容是指責警察行為荒謬。
管理層問他這兩張截圖是否出自其 FB。Mixe 深知若承認就只有死路一條，最終僅承認有拍攝乘客名單，但就否認發表批評警方的言論，稱帳號並不屬於自己。在 6 日後他再被公司召見，並被即時解僱。追問解僱理由，對方稱「我不能告訴你原因」。
那天是他 30 歲生日前夕，他苦笑說公司送給他一份厚禮 — 解僱信。
「點解要咁樣對自己人？因為工作表現以外的原因炒我，亦沒有任何合理的解釋，我覺得很失望。」
在港龍工作3年半的Mixe，曾在FB發文批評警方，他之後被公司召見及解僱。
空服員組 Telegram 群 赴前線義務急救
事實上，航空業界在今次反送中運動期間，有著舉足輕重的位置。他們早在 7 月已於機場舉行大型集會，又積極參與罷工、癱瘓香港航空交通。有更多的人走到抗爭街頭，在前線、後勤擔任不同崗位。
「我們遇到不公平的事，我們的自由被剝削，香港核心價值被剝削，我們就要抵抗。」
Mixe 透露，有不少空中服務員其實曾在抗爭現場參與急救工作。他解釋每名空中服務員受訓時都必須學習急救，包括一般包紮、處理傷口、心肺復甦法等，以照顧機上乘客的突發需要，故反送中運動爆發後不少空服員都走到現場發揮一技之長。他指有部份空服員成立了一個 Telegram 群組，合力設立急救站，成員包括國泰、港龍以及其他航空公司的成員。
到運動中期，抗爭行動演變成遍地開花的遊擊戰，定點的急救站已不符合實際需要。這班空服員亦因而四散，在運動中「兄弟爬山」各自擔任不同崗位。Mixe 選擇走近前線繼續急救，吃過無數催淚彈。
國泰捲入反送中風波
7 月 26 日網上流傳一段錄音，據稱是國泰機師在日本返港航班的機艙廣播，向乘客介紹當晚香港國際機場正舉行反送中集會，又以廣東話說「香港人加油，萬事小心」國泰事後證實，該機師已經離職。7月28日上環爆發衝突，被捕人士當中包括國泰機師廖頌賢，他之後亦已被解僱。
連串事件，令國泰捲入政治風眼中。
8 月 9 日，大陸民航局針對香港國泰航空近期「暴露出的安全風險及隱患」，向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示，向國泰提出三點要求，包括禁止參與和支持非法遊行、暴力衝擊、有過激行為活動機組人員飛往內地。
8 月 12 日，國泰航空向員工發出內部電郵，要求員工不得支持或參與在機場舉行的未經批准示威活動；8 月 22 日國泰向員工發出新指引，指對員工參與非合法活動零容忍，參與的員工可能會被解僱；8 月 29 日國泰更新員工行為守則，列明員工不得在社交媒體上張貼任何破壞公司聲譽的內容，又鼓勵員工舉報懷疑違反守則的行為。不少員工形容這是公司鼓勵同事互相「篤灰」的政策。
港龍空勤人員協會主席施安娜在 8 月 23 日召開記者會，稱管理層將她傳召回公司，向她出示多張 facebook 截圖後，將她即時解僱。被擷取的圖片當中，包括一張她和同事慶祝生日，在牆上貼有「happy birthday」便利貼的相片。她指有關相片被人捏造為「製造航機上的連儂牆」。
在連串政治壓力之下，國泰高層紛紛離職。8 月 16 日，國泰航空行政總裁何杲、顧客及商務總裁盧家培宣布離職；9 月 4 日國泰宣佈主席史樂山將會退休，由太古可口可樂總裁賀以禮兼任國泰航空主席，但國泰並無交代理由。
「篤灰」政策令員工之間失信任
國泰「篤灰」政策推出後，公司內瀰漫一片互相猜疑的不信任氣氛，不少同事之間的 WhatsApp 群組都已解散，又或是只談公事，避免有閒聊對話紀錄，會被人截圖舉報。
Mixe 形容，公司推出新政策後，員工之間頓失信任，到外地不再一起遊玩。他更聽聞有員工「藍扮黃」，偷偷將私下聊天錄音再向公司舉報，這些傳言令員工之間甚至不敢閒聊。在這股白色恐怖之下，身邊同事大部份已換掉 FB 頭像、帳號名稱，又把 IG 轉為私人帳戶。
Alice 指員工手冊內一直都有舉報（whistleblower）概念，原意是為了確保航空安全，例如若發現機師工作前有飲酒，就應該主動舉報他以保乘客安全。不過機制之後卻演變成互相舉報政治立場、打壓異見的手段。
她亦指國泰航空員工人數眾多，每次在航機上共事的都是未見過的新面孔。機組人員能否立即熟落及投入工作極為重要。行內常說「happy crew happy passengers」，就是指機組人員心情愉快才能提供良好服務。不過在今次事件發生後，很多朋友工作不開心。同事之間上機不再說話，自然會影響服務質素。
在港龍工作7年半的Chloe（化名），因氧氣樽事件被解僱。 Chloe, having worked for the Cathay Pacific for seven years, was sacked after the oxygen bottle scandal.
上報氧氣樽問題竟被炒
除了服務質素之外，有不少員工擔心航空安全都受到影響。今年 8 月國泰航空公布，有兩架停泊在多倫多機場的客機，於起飛前例行檢查中發現機上 13 個手提氧氣樽被排氣。
之後亦多次傳出氧氣樽被排氣的事件，有員工因而被解僱。在港龍工作 7 年半的 Chloe（化名）向記者透露，自己只是發現氧氣樽有問題並按程序上報，結果卻被解僱。她擔心其他員工將來若發現飛機安全有問題，都不敢上報，或引發嚴重的後果。
Chloe 憶述在 9 月 21 日負責一班由吉隆坡飛回香港的航機，在飛行期間她聽到奇怪的聲音，之後發現聲音來自櫃內一個氧氣樽。她發現氧氣樽上的氣壓讀數較正常低。找來另一位同事確認有怪聲，決定向機艙服務經理匯報，之後再上報機長。
她落機不久後收到警方電話，要求她透過電話落口供。該航班的全部機組人員，亦在兩日後被召回公司進行會面。在房間內，四名公司管理層追問 Chloe 逾一小時，不斷質問她當時聽到怎樣的怪聲，員工事發時的站位，與哪位同事相熟。管理層又向她明言，很有可能是機組人員搞事，質問她覺得誰人最可疑。
她相信同事不可能拿飛行安全開玩笑，因此並沒有向管理層「篤灰」交人。翌日她收到公司的解僱信。
「我只是做檢查、匯報，我做錯了甚麼？」她無奈向記者說：「如果之後再有同事發現，應該怎樣做？是要檢查還是要當看不到？」
「我件事發生後，很多人都想走。這間公司不值得你留戀、不值得你留低。」
「對公司無感情可言。」
政策愈趨高壓 員工兩度醞釀罷工不果
在香港一眾行業中，航空業工會發展可謂最成熟，亦在香港工運中起著指標性的領導地位。不過今次風波引起的寒蟬效應，令到航空業工運受到重挫。多位受訪者都透露，在連串的解僱事件後，航空業界曾經醞釀再次發動罷工，但都因為擔心被公司追究，導致罷工行動一直未能成事。
因氧氣樽事件被解僱的 Chloe 說，事後同事之間討論過罷工，但始終有人擔心參與罷工影響工作和晉升機會，「大家都驚畀人標籤」。加上工會內部都有不同意見，導致罷工行動拖延至今仍未見蹤影。她稱能理解現職員工的憂慮，「但總會有點失望」。
施安娜表示，在她被解僱以及氧氣樽事件後，員工之間曾經醞釀過兩輪的罷工行動，不過皆未能成事。其中一個主要的原因，是因為擔心不同政見人士拒絕參與，削弱罷工的影響力。另一個原因，則是擔心員工參與政治性質罷工不受法例保障，或會被公司秋後算帳。
加上公司政策愈趨高壓，亦令人對參與罷工卻步。「害怕篤灰，就算沒有參加，可能提一下罷工，都分分鐘被指煽動這些行動。我怕未發動到罷工，同事已被公司要求不用飛」。
她指出經過今次風波後，工會面臨巨大無力感，動員能力受影響，加上她自己亦已被解僱，令工會影響力減弱。近期甚至有十多名「藍絲」、「警嫂」會員退出工會，雖然他們這只佔過千會員的一小部份，但正正反映會員之間的政治分歧如何削弱工會力量。
除了不敢罷工之外，員工甚至參加工會活動都要步步為營、膽顫心驚。Alice 舉例指，國泰空中服務員工會（FAU）日前召開會員大會，授權工會動用基金，支援被解僱會員打官司。她在大會前呼籲好友出席投票，對方卻要求她用暗號溝通，以「約食飯」取代「投票」，無非擔心參加工會活動都會被秋後算帳。
2019 年 8 月 28 日，航空界在中環愛丁堡廣場舉辦集會，抗議業界白色恐怖。施安娜出席並上台發言。（立場新聞圖片）
「它已不是香港人的公司」
即使被解僱，Chloe 仍然希望可以繼續做空中服務員，但她坦言被解僱的記錄加上氧氣樽事件，必定令其他航空公司有所顧忌。母親希望她轉行做保險，她決定為了應酬母親而去見工。
至於當了 12 年「空中飛人」的 Alice，由於長期開關飛機上方置物櫃，頸膊位置有勞損，工作亦導致腰部受傷，需要定期到專科覆診及做物理治療，不過在失去工作後就已沒有醫療保險保障。
她指空中服務員通常是「排櫈仔」按輩份升職，即使她有 12 年年資，到其他航空公司亦難以「空降」高職位，需要從低做起。她更擔心自己已被中國民航局列入禁飛黑名單，更難在任何航空公司工作。
她要照顧的，還有上兩代人及下一代孩子，老人院、幼稚園全部都是開支，「最慘是上有高堂下有妻房」。
Mixe 離開公司後，將會繼續進修，向其他行業發展。回望這間他曾經引以為傲的公司，如今他只留下一句：「從香港人角度，它已經不是香港人的公司。」
文／Simon Liu